Агульныя ідэі і метады ліквідацыі непаладак для фарсунак Common Rail дызельнага рухавіка

Common trouble shooting ideas and methods for common rail injector of diesel engine

Інжэктар Common Rail з'яўляецца дакладнай муфтай часткі дызельнай сістэмы рухавіка. Ад працоўнага стану фарсункі напрамую залежыць магутнасць, эканамічнасць і надзейнасць дызельнага рухавіка. З прынцыпу працы фарсункі не цяжка зразумець, што для працы рухавіка неабходны пэўны ціск упырску, ход ўпырску і правільны кут конуса ўпырску. Акрамя таго, паліўны фарсунак павінен мець магчымасць хутка адключыць падачу паліва, калі ўпырск паліва трэба спыніць, каб не капала алей.
У працэсе працы паліўнай фарсункі будуць узнікаць розныя няспраўнасці і з'явы, так якія агульныя ідэі і спосабы ліквідацыі непаладак фарсункі? Давайце паглядзім на гэта.

1. Засмечанне сопла
Паколькі паліва змешваецца з цвёрдымі часцінкамі прымешкі, альбо з-за дрэннага гарэння ўтворыцца адклад вугляроду, паліва будзе назапашвацца вакол адтуліны сопла інжэктара на працягу доўгага часу, у выніку чаго ўпырсквае адтуліна стане напалову заблакаваным. Пасля таго, як адтуліны будуць заблакаваны, ціск падачы паліва помпы ўпырску паліва ўзрасце са стукам.
Метад прафілактыкі: з аднаго боку, паліва, якое паступае ў інжэктар, павінна строга фільтравацца; з іншага боку, адтуліну ўпырску паліва можна пазбегнуць блакавання з-за празмернага адкладання вугляроду за кошт паляпшэння гарэння.

2. У сопла ўпырску паліва капае алей
Калі інжэктар працуе, ігольчасты клапан будзе часта ўздзейнічаць на ўшчыльняльную конус корпуса ігольчастага клапана. Акрамя таго, паліва высокага ціску бесперапынна выкідваецца з гэтай зоны, на паверхню конусу паступова з'явяцца зносы або плямы, што прывядзе да капання фарсункі. Калі тэмпература дызельнага рухавіка нізкая, выхлапная труба выпускае белы дым, а калі тэмпература дызельнага рухавіка павышаецца, ён ператвараецца ў чорны дым. Выхлапная труба будзе выдаваць нерэгулярны гук выбуху. У гэты час, калі падача алею ў цыліндр спыніцца, дымаадвод і гук стральбы знікнуць.
Устараненне няспраўнасцяў: выміце сопла ўпырску паліва, праверце, ці гнутка рухаецца ігольчасты клапан, і ці добрая герметызацыя паверхні сядзення, а затым асцярожна ачысціце і падбярыце альбо заменіце новыя дэталі муфты сопла ўпырску паліва.

3. Карозія соплаў і канчатковае адкладанне вугляроду
Карозія фарсункі для ўпырску паліва выклікана халоднай карозіяй, выкліканай сульфідам выхлапных газаў. Карозія сопла выклікана хімічнай карозіяй, паколькі паверхня металу занадта халодная. Усе сопла, якія апынуліся саржавелымі, трэба замяніць.
Адклад вугляроду на канцы сопла лёгка ўтварыцца, калі дызельны рухавік працуе на халастым абароце або пры малой нагрузцы. Пры павелічэнні нагрузкі на дызельны рухавік вугальны дзындр, назапашаны на форсунцы паліва, згарае пры выкідзе паліва. Канечнае адкладанне вугляроду аказвае пэўны ўплыў на распыленне паліва і раўнамернасць размеркавання паліва ў працэсе згарання, у выніку чаго адбываецца няпоўнае згаранне, памяншэнне магутнасці дызельнага рухавіка, а таксама з'ява дагарання і розныя механічныя няспраўнасці.

Ухіленне непаладак: выдаліце ​​сопла і выдаліце ​​насадкі вугляроду на асадцы механічным метадам альбо метадам слабой карозіі. Вельмі важна выдаліць асадак вугляроду з сопла, але ўшчыльняльная паверхня сядзення павінна быць абаронена ад пашкоджанняў. Каб сталёвы дрот для ачысткі не зламаўся ў адтуліне, сталёвы дрот павінен быць усталяваны ў патроне, а даўжыня сталёвага дроту, які падвяргаецца распыленню, не павінна перавышаць 2 мм.


Час публікацыі: кастрычнік-10-2020