Агульныя ідэі і метады ліквідацыі непаладак для фарсунак Common Rail дызельнага рухавіка

Common trouble shooting ideas and methods for common rail injector of diesel engine1

4. Ігольчасты клапан затрымаўся
Вада ці кіслотнае рэчыва ў дызельным масле прывядуць да таго, што ігольчасты клапан заржавее і затрымаецца. Пасля пашкоджання паверхні ўшчыльняльнага конусу ігольчастага клапана гаручы газ у балоне таксама накінецца на спалучаную паверхню, утвараючы вуглярод, які прывядзе да ўкусу ігольчастага клапана, і інжэктар страціць сваю функцыю ўпырску паліва, у выніку чаго цыліндр перастае працаваць.
Ухіленне непаладак: зняць фарсунку, выняць муфту фарсункі і выцягнуць ігольчасты клапан інструментам. Калі выцягнуць яго няпроста, спачатку ўстаўце муфту фарсункі ў дызельнае масла і награвайце яе каля 20 хвілін, перш чым вымаць. Дастаючы, надзеньце медны ліст на хвост ігольчастага клапана, зацісніце хвост абцугамі, павярніце і выцягніце. Выцягнуўшы яго, пакладзеце яго ў мыйны раствор для ачысткі, а потым зноў запоўніце. Калі гэта ўварванне бруду, пасля ачысткі яно стане гнуткім. Калі геаметрычная форма дэталяў муфты ўплывае на гнуткасць, для мяккага шліфавання трэба дадаць невялікую колькасць шліфавальнай пасты, а пасля ачысткі праводзіць ачыстку.

5. Дрэнная распыленне фарсункі
Калі ціск упырску занадта малы, знос сопла мае вуглярод, тарэц спружыны зношаны альбо сіла пругкасці падае, фарсунка адкрыецца загадзя, затрымлівае закрыццё і стварае з'яву дрэннага распылення. Магутнасць дызельнага рухавіка памяншаецца, выхлапны дым чорны, а шум машыны ненармальны. Акрамя таго, паколькі дызельная кропля з занадта вялікім памерам часціц не можа быць цалкам спалена, яна пацячэ ў паддон для збору масла ўздоўж сценкі цыліндра, што павялічыць узровень алею, паменшыць глейкасць і пагоршыць змазку і можа выклікаць аварыя спалення Буша і выцягвання цыліндру. У гэты час інжэктар трэба разабраць для ачысткі, тэхнічнага абслугоўвання і паўторнай адладкі.

6. Крыніца зламаная
У дадатак да пастаяннай дэфармацыі, выкліканай памяншэннем калянасці, часта парушаецца спружына рэгулявання ціску паліўнай фарсункі, якая стала адным з слабых звёнаў фарсункі. Гэта ў асноўным выклікана дрэннай стомленасцю трываласці спружыннай сталі ва ўмовах высокай тэмпературы, высокай нагрузкі і высокай частаты.

7. Тарэц корпуса ігольчастага клапана зношаны
На тарцы корпуса ігольчастага клапана ўздзейнічаюць частыя зваротна-паступальныя руху ігольчастага клапана, якія на працягу доўгага перыяду будуць паступова ўтвараць ямкі, што павялічыць ўздым ігольчастага клапана і паўплывае на нармальную працу фарсункі. Корпус ігольчастага клапана можна прыціснуць да шліфавальнай машынкі для шліфавання, а потым дробную шліфавальную пасту можна выкарыстоўваць для шліфавання на шкляной пласціне.


Час публікацыі: кастрычнік-10-2020